大雨強風で遅刻
50 分遅刻
今朝方の首都圏を襲った強い風雨による列車遅延にもろに巻き込まれました。
まずは相鉄線から。なんでも早朝から送電トラブルとかで 15 分電車が遅れ、横浜駅着が遅れてしまいました。まぁこれくらいの遅延は織り込み済みなので、いつも通りに京浜東北線（根岸線）に乗り込んだら、蒲田・川崎間（多摩川の鉄橋？）の強風により突然運転見合わせのアナウンスが入り、そのまま横浜で停車、足止めを食らってしまいました。こういうときは下手に動くより待っていた方が賢いということは知っていたのですが、駅員と乗客の会話で午前中に運転再開するのは難しいかも知れないですね云々の会話がたまたま耳に入ってきて、そりゃたまらんということで唯一杉田方面に向かえる京浜急行に乗り込むべく改札口へ。京急の横浜駅改札は入場規制をかけていて、ロープで仕切られた入場待ちの列に並ぶハメに。そこで 30 分ほど並んでやっとホームに入場したものの、下りホームは比較的空いていて座ることも出来てしまいました。こんなんだったら、最初から上りと下りで入場待ちの列を分けてくれればいいものを。ただでさえ京急の横浜駅ホームは混雑対策で下りと上りが別になっているのですから。結局 50 分の遅刻でしたが、ほぼ同じコースを辿る同僚はそのまま京浜東北線（根岸線）で待ち続けて、タイムカード打刻時刻はほぼ私と同じでした。横浜駅で入場制限の行列に並び、杉田（京急）→新杉田（JR 根岸線）間を徒歩で歩き、運賃 ¥230 を自腹で払った私の努力は一体…。orz
そういえば今回の列車遅延で、JR 改札で遅延証明書と振替輸送切符の配布はかなり規模が小さく、あまりの人だかりと情報不足（構内アナウンスが何を言っているのか分からない）で私は手に入れることが出来ませんでした。遅延証明書はオンラインで入手できるから何とかなるとしても、振替輸送切符は手に入らなかったので本来振替輸送区間であるはずの京急線の ¥230 の運賃はそのまま払う羽目に。振替輸送をするならするで、もっとたくさんの振替輸送切符をばらまいて欲しいものです。なんなら、普段使っている Suica や PASMO が、有事（電車遅延）の折には振替輸送対応路線でそのまま振替切符として機能するくらいの柔軟性が欲しいものです。グリーン券や特急券の代わりが出来るくらいだから、技術的にも出来るでしょ。
それはともかく今回の教訓として、やはり列車遅延時は下手に動かない方が良いというのと、その際は駅ナカのドトールとかでサボりを入れるくらいの度胸の大きさが必要（笑）ということを実感しました。でもサボりを入れるためには、駅の外にいながら駅構内アナウンス並の速報性を持った情報入手源が必要ですね。そういったサイトはないのでしょうか、それこそ gogo.gs みたいな不特定多数参加型で情報を持ち寄れて、かつ携帯のブラウザでも見られるような。
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解説しよう。←元祖ヤッターマン風に
ふふふっ。←意味なし
FERICAの仕様って結構複雑で、ＪＲＥスペックにあわせるの、大変だったみたいですよ。
定期の場合、２～３回券売機で延長すると、
カードそのものが新しいものに勝手に変えられちゃう。
でも残金とかの情報は、名前と電話番号でシンクロされていて、
サーバーにも情報があって・・・
カードにも情報が毎回書き込まれていて・・・
で、問題は、パスモとスイカじゃ、書き込んでる場所が違うんだとな。
横浜の中央連絡口とか、品川の連絡口とか、びみょーですぜ。
ＪＲから出るタッチと、京急に入るタッチと、２回やんなきゃならん（はず）。
しかも、横浜駅の連絡口の改札はＪＲのもの。
なので、京急→ＪＲへのパスネットは使用不可でした。
わざわざ外回らなきゃならん。
でも、連絡切符を買っていたり、定期の場合は、
ＪＲ用のカードさえあればＯＫ。
パスネットの料金回収は、そっちで勝手にやりなさい、ｂｙ ＪＲ
品川駅の改札の機械は京急のもの。
当然、パスネットも使えるし、ＪＲの定期や回数券もＯＫ
取りはぐれは無い。料金回収は出口の改札でやるから。
で、これがまた、出入りでどれからやるか決まってて、
いっつも間違えてピポンピポン・・・
パスモになって、どっちがどっちのタッチだか、わかんなくなってる（はず）。
スイカの入り口のタッチで基本料金落とさなくなったの、いつからだっけ？
パスモとの乗り入れの為に、大幅システム改修をしたと聞いてます。
永遠の課題ですな、連絡切符の料金回収は。
相互接続がうまくいった背景には、もっとドロドロな政治色が。
同じＦＥＲＩＣＡでも、ソニースペックとＪＲスペックがあるんですなぁ。
でまぁ、そこで開発費やらなんやらの利権争いが。。。
とてもココには書けないっす・・・（汗
でまぁ、結論として、相互乗り入れできるようにすれば、
ＦＥＲＩＣＡの発行枚数も増え、コスト改修が早くなると。
スイカの販売枚数も頭打ちだったし、
でも、エディとか、予想外に伸びなかったし・・・
お財布携帯（ＦＥＲＩＣＡ）も使用率は２０％以下らしいし。
そう言えば明治大学が学生証をＦＥＲＩＣＡにするって
どっかで見たことあった。
学食とか生協の支払いも、出席とかも全部１枚でできます、
定期にも使えますって嘘ついてた。（笑）
定期券として併用すると、学生証がいつの間にかただのスイカになっちまいます。
多分、学内以外では使わないようにってお達し出てると思うのだが、
どーだい？＜ＨＡＳＵ
あと、問題になってるのが、共通読み込み端末の開発費。
スイカにパスモにモバイルスイカにモバイルパスモに
エディに、
とまぁ、ちこっとずつ、スペックが違うらしくて、
夕方の繁忙時のスーパーじゃ使い物にならんとか。
生体認証も、行きづまっちゃってるし、
でも、タバコの万引きは始まってるらしいし、
う～ん、この世はどこに行っちゃうんでしょうねぇ。
いったい何枚のカード持てばいいんでしょう。
ふぅ。
駅探とナビタイム、どうなんでしょう？
結構使えましたけど。＜駅探
引くに引けなくなった東芝さん、頑張ってぇ。（笑）
＞HASU さん
田園都市線の池尻大橋～渋谷間の混雑は有名ですね～
首都高の支柱で複々線化も出来ないし、10両以上の列車も設備的に出来ないし、どうにもならないらしいですねぇ～。わっはっは。
＞kaicho さん
駅探とナビタイム…ナビタイムは試したことはありませんが、駅探では実際に列車が運行再開してからサイトに反映されるまでに10分強くらいのタイムラグがどうしても出てしまうようです。この10分強のタイムラグはドトールでおサボりいれているときにはとっても痛いので（笑）、もっと別の情報取得が必要ですね～。
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有事って、まるで戦争ですね。
まぁ込み合う車内は戦場ですね。
お疲れ様でした。
私が使う田園都市線は雨ではなく体調不良のお客の救助（？）で15分遅れでした。